Уборочно-моечные работы ЕО на АТП выполняются на проездных постах. На АТП уборочно-моечные работы выполняются с применением механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.
Количество рабочих постов по видам работ ЕО, кроме механизированных моечных, рассчитывается по формуле:
(30)
где 
- доля работ данного вида в общем объеме работ ЕО;
- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;
- число рабочих дней в году зоны ЕО;
- продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены, ч;
- число смен работы в сутки;
- численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел;
- коэффициент использования рабочего времени.
Количество механизированных моечных и сушильных постов определяется по формуле:
(31)
где 
- суточная программа ЕО;
- коэффициент пикового возврата подвижного состава;
= 0,7;
- продолжительность работы поста (принимается равной продолжительности пикового возвращения подвижного состава в АТП), ч;
- часовая пропускная способность моечной установки (принимается по паспортной характеристике или 15-20 – для грузовых автомобилей, 30-40 – для легковых, 30-50 – для автобусов). Зависит от длины автомобиля и скорости конвейера.
На линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются и работы, выполняемые вручную. Количество линий определяется по выражению:
(32)
где
- такт линии, мин;
R - ритм производства ЕО, мин.
Такт работы линии рассчитывается по формуле:
(33)
где La - габаритная длина автомобиля, м;
a - расстояние между автомобилями на постах поточной линии, м;
- скорость конвейера, которая назначается с таким расчетом, чтобы обеспечить возможность выполнения работ вручную на движущемся автомобиле;
= 2…3 м/мин.
Ритм производства определяется по формуле:
(34)
где Tp - продолжительность работы зоны в течение смены, ч.
(35)
Расчет годовой производственной программы
Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО, ЕО и ТР/1000км для автомобилей МАЗ-64226 принимаются согласно «Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». = 10000км, [1, таблица 2.1]. = 30000км, [1, таблица 2.1]. tНЕО= 0,6чел.-ч., [1, таблица 2.1]. tН ...
Компоновка морского порта
Главная задача компоновки морского порта - создание оптимального генерального плана на базе взаимоувязанной рациональной компоновки его основных элементов: территории, акватории, водных и железнодорожных подходов и автомобильных подъездов. Принятая компоновка порта должна обеспечивать удобную и без ...
Расчет надежности ФУ
Анализ влияния работоспособности отдельных элементов на работоспособность всего ФУ показывает, что отказ любого из элементов схемы приводит к отказу всего ФУ. Следовательно, учитывая что в аппаратуре отсутствует избыточность, все элементы схемы будут иметь основное последовательное соединение в схе ...
