Удельная сила, действующая на 1 м2 площади поршня, будет равна соответствующей ординате из диаграммы движущих сил, умноженной на масштаб ординат.
Удельную силу Р раскладывают на две составляющие (смотри рис.5) - нормальную Рн и по оси шатуна Рш:
Удельную силу, действующую по оси шатуна, так же раскладывают на две составляющие: радиальную Рр и касательную Рк:
Объединив предыдущие формулы получим:
.
При построении диаграммы касательных усилий по оси абсцисс откладывают углы поворота радиуса мотыля, а по оси ординат значения Рк, соответствующим этим углам.
Отрезок, равный основанию диаграммы движущих усилий, разбивают на участки по 150. Для учёта поправки Брилса берут отрезок АВ, равный одному ходу поршня в масштабе чертежа развёрнутой индикаторной диаграммы (рис.6). Проводят полуокружность радиусом R и вправо от центра О откладывают поправку Брилса:
Из точки O’ через каждые 150 проводят прямые до пересечения с полуокружностью. Спроецировав полученные точки пересечения на основание АВ, получим различные положения поршня с учётом влияния конечной длины шатуна, которые наносим на диаграмму движущих усилий. Для участков сжатия и выпуска величину OO’ откладывают влево от ВМТ.
Далее снимают с диаграммы движущих усилий величины Р для 150, 300, 450 и т.д.
Таблица 1
|
0 |
15 |
30 |
45 |
60 |
75 |
90 |
105 |
120 |
135 | |||||||
|
P , мм |
-1.645 |
-1.544 |
-1.262 |
-0.850 |
-0.373 |
0.092 |
0.492 |
0.792 |
0.987 |
1.092 | ||||||
|
|
0 |
0.321 |
0.608 |
0.832 |
0.975 |
1.029 |
1 |
0.902 |
0.755 |
0.58 | ||||||
|
|
0 |
-0.496 |
-0.767 |
-0.707 |
-0.364 |
0.095 |
0.492 |
0.714 |
0.745 |
0.633 | ||||||
|
150 |
165 |
180 |
195 |
210 |
225 |
240 |
255 |
270 |
285 | |||||||
|
P , мм |
1.092 |
1.144 |
-1.140 |
1.148 |
-1.154 |
-1.149 |
-1.103 |
-1.043 |
-0.938 |
-0.831 | ||||||
|
|
0.580 |
0.196 |
0 |
0.196 |
0.391 |
0.58 |
0.755 |
0.902 |
1 |
1.029 | ||||||
|
|
0.633 |
0.224 |
0 |
-0.225 |
-0.451 |
-0.666 |
-0.832 |
-0.941 |
-0.938 |
-0.856 | ||||||
|
300 |
315 |
330 |
345 |
360 |
375 |
390 |
405 |
420 |
435 | |||||||
|
P , мм |
-0.778 |
-0.851 |
-1.149 |
-1.709 |
-2.432 |
3.696 |
2.854 |
2.053 |
1.617 |
1.413 | ||||||
|
|
0.975 |
0.832 |
0.608 |
0.321 |
0 |
0.321 |
0.608 |
0.832 |
0.975 |
1.029 | ||||||
|
|
-0.758 |
-0.708 |
-0.698 |
-0.548 |
0 |
1.186 |
1.735 |
1.708 |
1.577 |
1.454 | ||||||
|
450 |
465 |
480 |
495 |
510 |
525 |
540 |
555 |
570 |
585 | |||||||
|
P , мм |
1.345 |
1.338 |
1.344 |
1.345 |
1.336 |
1.324 |
-1.145 |
-1.144 |
-1.134 |
-1.092 | ||||||
|
|
1 |
0.902 |
0.755 |
0.580 |
0.391 |
0.196 |
0 |
0.196 |
0.391 |
0.580 | ||||||
|
|
1.345 |
1.207 |
1.015 |
0.780 |
0.780 |
0.259 |
0 |
-0.224 |
-0.443 |
-0.633 | ||||||
|
600 |
615 |
630 |
645 |
660 |
675 |
690 |
705 |
720 | ||||||||
|
P , мм |
-0.987 |
-0.803 |
-0.493 |
-0.094 |
0.372 |
0.845 |
1.251 |
1.543 |
1.644 | |||||||
|
|
0.755 |
0.902 |
1 |
1.029 |
0.975 |
0.832 |
0.608 |
0.321 |
0 | |||||||
|
|
-0.745 |
-0.724 |
-0.493 |
-0.097 |
0.363 |
0.705 |
0.761 |
0.495 |
0 | |||||||
Акватория порта
При проектировании необходимо предусматривать достаточные размеры основных элементов акватории порта, к которым относятся: - подходной канал к порту или фарватер; - входной рейд; - операционная акватория; - разворотное место; - внутренние судовые ходы; - рейды для отстоя судов в ожидании постановки ...
Комплексная оценка технологичности
Комплексная оценка технологичности построена на балльной оценке, то есть числовые значения показателей технологичности приводят к балльным показателям. Балльная оценка определяется как: , где Тн- нормативное значение частного показателя, отражающий некоторый наиболее высокий уровень развития техник ...
Расчет инерционных характеристик судна при движении
судна на канале
Определяем вспомогательные коэффициенты К1, Р3х, А, В, по формулам: (27), (28), (29), (30). Далее рассчитываем путь и время разгона, выбега и активного торможения согласно формул: (31), (32), (33), (34), (35), (36) для полного, среднего и малого хода и глубины канала Нк = 4,0 м, Нк = 5,0 м. Результ ...
