Определим годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов на складе:
, руб,
где 
– затраты на заработную плату механизаторам, обслуживающим процесс перегрузки груза, Змех =2280960руб;
– отчисления на амортизацию, руб., вычисляемые по формуле:
,
– восстановительная стоимость погрузочно-разгрузочной машины, = 1068480 руб.;
руб.;
– затраты на электроэнергию потребляемую автопогрузчиком, руб.
Затраты на электроэнергию, потребляемую кранами, определяются по формуле:т
,
где 
– суммарная мощность двигателя автопогрузчика, =70 л.сил;
– коэффициент использования двигателей по мощности, 
=0,7;
– коэффициент использование двигателей по времени, =0,6;
– топливный коэффициент, =0,2кг/л. сил*ч;
– стоимость топлива, =20 руб./кг;
– фактическое время работы крана в течение года, определяемое по формуле:
ч
Тогда
руб.
М – затраты на смазочные и обтирочные материалы, определяемые по формуле:
, руб.
руб.
Годовые эксплуатационные расходы по переработке грузов на складе составят:
руб.
Рассчитаем годовые эксплуатационные расходы по хранению груза на складе по формуле:
,
где Зхр – затраты на заработную плату работников склада, (из таблицы 8);
Ахр– амортизационные отчисления, связанные с эксплуатацией склада, складского оборудования, водо-канализационных коммуникаций, руб., (из таблицы 9);
– годовые расходы на электроэнергию для освещения склада, руб., определяемые по формуле:
где 
– мощность светильников, = 1 кВт;
– время работы светильников в течение года, =8*365ч;
Порядок разработки и
принятия технического регламента
Технический регламент может быть принят Федеральным законом, указом Президента РФ, международными договором Российской Федерации, ратифицированным в порядке, установленном законодательством РФ, постановлением Правительства РФ. Проект технического регламента имеет право разработать любое лицо незави ...
Мощность двигателя при максимальной скорости движения
,кВт где – коэффициент сопротивления колеса для асфальтобетонного покрытия, 0,014…0,018,принимаем = 0,015; = 72 кВт- максимальная стендовая мощность двигателя; Сх =0,25…0,35 – лобового сопротивления. Принимаем Сх =0,32; =0,9…0,92 – коэффициент полезного действия трансмиссии. Принимаем =0,95 Fа – пл ...
Планировочные решения зон участка шиномонтажа и шиноремонта
Шиномонтажный и вулканизационный участки обычно размещают отдельно, так как вулканизационный участок относится к группе «горячих» цехов. Объединяют их при малой производственной программе, когда шиномонтажные и вулканизационные работы выполняет один рабочий. Непосредственные связи необходимы между ...
