Определение влияния масел на пусковые качества двигателя ЯМЗ-534

Цель испытаний

Определить влияние масел с различными вязкостно-температурными характеристиками на частоту провертывания двигателя от электропусковой системы (ЭПС).

Объект испытаний

Двигатель ЯМЗ-2Э460 №6 собранный и отрегулированный согласно ДПП –2Э460.10 и Т.Т. 5.133.-99

Моторные масла:

-BP Vanellus C3 Extra SAE 15W-40

-BP Vanellus FE Extra SAE 10W-40

-BP Vanellus DI SAE 5W-40

-М-8-Г2(к)

Стартер фирмы

ISKRA

AZJ

3542 №1

Аккумуляторные батареи 6-СТ-88

Условия и метод испытаний

Испытания проводили в камере холода экспериментального цеха ОАО "Автодизель"

Подготовку двигателя к испытаниям проводили в соответствии с программой- методикой 236М-1000410ПМ2

При испытаниях использовали следующие эксплуатационные материалы:

-в системе смазки всесезонные и зимнее моторное масла:

-BP Vanellus C3 Extra SAE 15W-40;

-BP Vanellus FE Extra SAE 10W-40;

-BP Vanellus DI SAE 5W-40.

-М-8-Г2(к).

-в системе питания- дизельное топливо з-0,2 минус 35 по ГОСТ 305-82;

-в системе охлаждения- тосол А 40М.

Для контроля теплового состояния двигателя использовали хромель-копелевые термопары, работающие в комплекте с потенциометром КВП1-503. Термопары были установлены в масляном поддоне, в системе охлаждения, во впускном трубопроводе, в электролите аккумуляторных батарей

Частоту провертывания и токи в цепи ЭПС для каждого варианта ЭПС определяли при температуре минус 10; 15; 20; 25 ; 30

°

С.

Аккумуляторные батареи 2

´

6СТ-88 готовили на 75% для каждой серии опытов

В процессе испытаний фиксировали следующие параметры

-частоту вращения коленчатого вала, мин-1;

-ток стартера, А;

-напряжение на аккумуляторных батареях, В;

-температуру двигателя, °С;

Порядок испытаний

Подготовка двигателя.

Подготовка аккумуляторных батарей

Определение частоты провертывания коленчатого вала и тока в цепи ЭПС от стартера фирмы

ISKRA

AZJ

3542, аккумуляторных батарей 6СТ-88

Контрольные пуски

Результаты испытаний

В таблице 5.1 приведены результаты прокруток двигателя ЯМЗ-2Э460 № 6 от ЭПС в составе аккумуляторные батареи 2´6 СТ-88 с 75 % степенью заряженности и стартер AZJ ISKRA 3542 №1 на моторных маслах 5W-40, 10W-40, 15W-40, М-8-Г2(к). По этим данным на рисунке 5.1 построены зависимости частоты провертывания и тока стартера от температуры. Из графика и таблицы видно, что наилучшими пусковыми качествами обладают загущенные масла с пологой вязкостно-температурной характеристикой. При этом преимущество по частоте провертывания и токовым нагрузкам возрастает по мере снижения температуры. Наиболее лучшим, по пусковым качествам является масло 5W-40, так при температуре минус 10 ºС преимущество по частоте вращения перед маслом М-8-Г2(к) составляет 29 мин-1 по силе тока 40 А, при температуре минус 20 ºС преимущество по частоте вращения составляет 63 мин-1 по силе тока 91А. При более низкой температуре ЭПС не в состоянии прокручивать двигатель в системе смазки которого используется масло М-8-Г2(к), на масле 5W-40 можно пустить двигатель с применением ЭФУ до минус 27 ºС (минимальные пусковые обороты двигателя с применением ЭФУ приблизительно равны 60 мин-1). Эксплуатационные свойства по пусковым качествам остальных масел находятся в интервале между маслами 5W-40 и М-8-Г2(к).

Таблица 5.1 – Прокрутки двигателя ЯМЗ-2Э 460 № 6 от ЭПС в составе аккумуляторные батареи 2×6СТ-88 и стартер AZJ ISKRA 3542 при использовании в системе смазки различных масел

История компании
Производство Шкода начиналось вовсе не с автомобилей и долгое время к автомобилям имело весьма далекое отношение. Автомобилями занималась компания Laurin&Klement, которая в свою очередь долгое время не имела отношения к Шкоде. История же фирмы Шкода началась в 1859 году: граф Валленштейн-Вартен ...

Технико-экономические параметры тепловоза
Значение коэффициента, учитывающего расход мощности на привод вспомогательных агрегатов тепловоза: (1.10) где - расход мощности на привод вспомогательных агрегатов Значение коэффициента полезного использования мощности дизеля на тяги: (1.11) К.П.Д. тепловоза при номинальном режиме работы дизеля: (1 ...

Схема сборки функционального узла
1- Крепить гайками; 2- пайка волной припоя; 3- доделка; 4- контроль; 5- влагозащита; 6- выходной контроль. Разработал: Голиков В.В. Проверил: Гладышев С.П. Тех. контроль: Карева В.С ...