Основные технические данные тепловоза 2ТЭ116
Магистральный двух секционный тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2x3060л. с., предназначенный для грузовой службы на железных дорогах России, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г. Ворошиловград) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, "Электротяжмаш" им. Ленина, "Электромашина" (г. Харьков) и отраслевыми институтами тепловозостроения (ВНИТИ) и Министерства путей сообщения (ЦНИИ МПС).
На этих тепловозах применены: высокоэкономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов холодильной камеры, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса и ряд других прогрессивных конструкций, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели тепловоза.
Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116 (рис.2) построена по электромеханическим характеристикам тягового электродвигателя ЭД-118А для стандартных атмосферных условий.
Основная доля улучшения тягово-экономических свойств тепловоза приходится на улучшенные экономические показатели дизеля.
 |
Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116.
переход с полного возбуждения на первую ступень ослабления возбуждения тяговых электродвигателей; переход с первой ступени ослабления возбуждения на вторую ступень; переход со второй ступени ослабления возбуждения на первую ступень; переход с первой ступени ослабления возбуждения на полное возбуждение тяговых электродвигателей;
А - ограничение по сцеплению:
, 
кН (138 тс), 
;
Б - длительная сила тяги,
кН (26 тс), 
км/ч
Основные технические данные тепловоза 2ТЭ116 сведены в таблицу 2.2.1
Таблица 2.2.1
Основные технические данные тепловоза 2ТЭ116 (одной секции).
|
Род службы |
грузовой |
|
Осевая характеристика |
30-30 |
|
Мощность дизеля, кВт |
2250 |
|
Конструкционная скорость, км/ч |
100 |
|
Служебный вес, тс |
138 |
|
Нагрузка от оси на рельс, тс |
23 |
|
Длительная сила тяги на ободе колеса при скорости 24,7км/ч и новых бандажах, кгс |
25300 |
|
Передача |
электрическая переменно-постоянного тока |
|
Минимальный радиус проходимых кривых, м |
125 |
|
Тип экипажной части |
тележечный |
|
Тип тележки |
трехосная |
|
Число тележек |
2 |
|
Диаметр бандажей по кругу катания, мм |
1050 |
|
Тип тяговых приборов |
автосцепка СА-3 |
|
Запасы, кг топлива воды масла в системе дизеля Песка |
7000 1200 1000 1000 |
|
Габарит по ГОСТ 9238-73 |
1-Т |
|
Длина по осям автосцепок, мм |
18150 |
|
Ширина по раме, мм |
3080 |
|
Высота по вентилятору, мм |
5104 |
Бесконтактный стартер-генератор
управляемый микропроцессорной системой
Классические электрические системы автомобилей включают две электрические машины: стартер и генератор. Однако в последние годы функции стартера и генератора предлагается совместить - так, как это давно уже сделано в авиации. Причем наиболее перспективной для такой цели считается частотно-регулируем ...
Требования
к оборудованию
При организации учебно-материальной базы следует исходить из следующих общих психолого-педагогических, методических, эстетических, экономических, гигиенических и других требований к школьному оборудованию. Оно должно соответствовать содержанию программы изучаемого курса; дидактическим принципам, гл ...
Организация вагонопотоков на
станции
Согласно ТУЖД и дополнения к нему массовые грузы (руда, уголь, химический груз, лес, металл, строительные грузы, и др.) перевозятся, как правило, маршрутами. На подъездных путях, согласно заданию, перерабатываются, как правило, массовые грузы, поэтому перевозку этих грузов будем осуществлять маршру ...
