Сетевой график формирования среднего блока и его разработка

Страница 1

Для вычисления параметров сетевого графика применяем графический метод. Для этого каждый кружок изображающий событие разделяется на четыре сектора. Верхний сектор отводится для номера событий, левый – для указания ранних вычисляемых сроков наступления событий, и правый – для вычисления поздних сроков наступления событий. В дальнейшем соблюдается следующий порядок расчета основных параметров.

Ранний и поздний срок свершения исходного события принимается равным нулю:

tipр = tiп = 0

Ранний срок свершения любого конечного события (tipр), определяется max-ой суммой раннего срока свершения начального события tiр работы ij и продолжительности этой работы tij:

Tjр = max (tiр + tij),

tiр – ранний срок наступления предшествующего события I, н/ч;

tij – продолжительность работы ij, н/ч.

Ранние сроки наступления событий определяют, начиная с исходного события сетевого графика, и заканчивают завершающим событием, указывая их в соответствующем секторе кружка соответствующего события.

Поздний срок завершающего события всегда равен его завершающему сроку, если этот срок не указан директивно.

tjп = tjp

Поздний срок предыдущего I-го события определяется минимальной разностью между поздним сроком свершения конечного события работы ij и продолжительностью этой работы:

Tiп = min (tjп – tij),

tjп – поздний срок наступления последующего события, н/ч.

Поздние сроки наступления событий начинают определять с завершающего события сетевого графика, указывая их наступление в соответствующем секторе кружка соответствующего события.

Определяют резервы времени событий (Rj), используя формулу:

Rj = tiп - tiр

tiп, tiр – соответственно ранний и поздний срок наступления события, н/ч.

На сетевую модель наносится критический путь, определяемый как последовательность работ, соединяющих события с нулевыми резервами времени.

Определяют полный резерв времени работы tij

Rijп = tiп - tiр - tij

Определяют свободный резерв времени работы tij

Rijсв = tjp - tiр - tij

Обобщая расчеты, выполненные графическим методом, формируем сводную таблицу параметров сетевого графика (таблица 5).

Таблица 5

Временные параметры сетевой модели сборки секции.

№ п/п	Наименование работы	Коды		Параметры сетевого графика
№ п/п	Наименование работы	i	j	Тij	tip	tjp	tiп	tjп	Rj	Rj
1	Уст закл днищ секции	0	1	4,4	0	4,4	0	4,4	0	0
2	Уст смеж днищ секции	1	2	12,4	4,4	16,8	4,4	16,8	0	0
3	Стык днищ сек м/у собой	2	3	23,5	16,8	40,3	16,8	40,3	0	0
4	Сварка стыка	3	4	15,4	40,3	55	40,3	55	0	0
5	Установка коффердама	4	5	14,8	55	70,5	55	70,5	0	0
6	Стыковка коффердама	5	6	19,5	70,5	90	70,5	90	0	0
7	Сварка стыка	6	7	15,4	90	105	90	105	0	0
8	Уст секций переборок	7	8	32,6	105	138	105	138	0	0
9	Стык секций переборок	8	9	66,4	138	204	138	204	0	0
10	Сварка стыка	9	10	39,5	204	243	204	243	0	0
11	Уст секций борта	10	11	29,6	243	273	243	273	0	0
12	Стык секций борта	11	12	41,5	273	315	273	315	0	0
13	Сварка стыка	12	13	16,3	315	331	315	331	0	0
14	Уст секций палубы	13	14	24,7	331	356	331	356	0	0
15	Стык секций палубы	14	15	42,1	356	398	356	398	0	0
16	Сварка стыка	15	16	16,5	398	414	398	414	0	0
17	Уст закл днищ секции	0	17	4,4	0	4,4	0	157,6	0	153
18	Уст смеж днищ секции	17	18	12,4	4,4	16,8	157,6	170	153	153
19	Стык днищ сек м/у собой	18	19	23,5	16,8	40,3	170	193,8	153	153
20	Сварка стыка	19	20	15,4	40,3	55	193,8	209,2	153	154
21	Установка коффердама	20	21	14,8	55	70,5	209,2	224	154	154
22	Стыковка коффердама	21	22	19,5	70,5	90	224	244	154	154
23	Сварка стыка	22	23	15,4	90	105	244	259,4	154	150
24	Уст секций переборок	23	24	32,6	105	138	259,4	292	150	154
25	Стык секций переборок	24	25	66,4	138	204	292	359	154	155
26	Сварка стыка	25	26	39,5	204	243	359	399	155	155
27	Уст секций борта	26	27	29,6	243	273	399	429	155	155
28	Стык секций борта	27	28	41,5	237	315	429	471	156	157
29	Сварка стыка	28	29	16,3	315	331	471	488	156	157
30	Уст секций палубы	29	30	24,7	331	356	488	512	157	156
31	Стык секций палубы	30	31	42,1	356	398	512	555	156	157
32	Сварка стыка	31	32	16,5	398	414	555	572	157	157
33	Уст закл днищ секции	0	36	4,4	0	4,4	0	286	0	282
34	Уст смеж днищ секции	36	37	12,4	4,4	16,8	286	299	282	282
35	Стык днищ сек м/у собой	37	38	23,5	16,8	40,3	299	323	282	283
35	Сварка стыка	38	39	15,4	40,3	55	323	339	283	284
37	Установка коффердама	39	40	14,8	55	70,5	339	354	284	257
38	Стыковка коффердама	40	41	19,5	70,5	90	354	347	257	257
39	Сварка стыка	41	42	15,4	90	105	347	363	257	258
40	Уст секций переборок	42	43	32,6	105	138	363	396	258	258
41	Стык секций переборок	43	44	66,4	138	204	396	463	258	259
42	Сварка стыка	44	45	39,5	204	243	463	503	259	260
43	Уст секций борта	45	46	29,6	243	273	503	533	260	260
44	Стык секций борта	46	47	41,5	237	315	533	575	260	260
45	Сварка стыка	47	48	16,3	315	331	575	592	260	261
46	Уст секций палубы	48	49	24,7	331	356	592	616	261	260
47	Стык секций палубы	49	50	42,1	356	398	616	659	260	261
48	Сварка стыка	50	51	16,5	398	414	659	676	261	262
49	Уст закл днищ секции	0	55	4,4	0	4,4	0	533	0	529
50	Уст смеж днищ секции	55	56	12,4	4,4	16,8	533	546	529	529
51	Стык днищ сек м/у собой	56	57	23,5	16,8	40,3	546	570	529	530
52	Сварка стыка	57	58	15,4	40,3	55	570	586	530	531
53	Установка коффердама	58	59	14,8	55	70,5	586	601	531	530
54	Стыковка коффердама	59	60	19,5	70,5	90	601	621	530	531
55	Сварка стыка	60	61	15,4	90	105	621	637	531	532
56	Уст секций переборок	61	62	32,6	105	138	637	670	532	532
57	Стык секций переборок	62	63	66,4	138	204	670	737	532	533
58	Сварка стыка	63	64	39,5	204	243	737	777	533	534
59	Уст секций борта	64	65	29,6	243	273	777	807	534	534
60	Стык секций борта	65	66	41,5	273	315	807	849	534	534
61	Сварка стыка	66	67	16,3	315	331	849	866	534	534
62	Уст секций палубы	67	68	24,7	331	356	866	891	534	535
63	Стык секций палубы	68	69	42,1	356	398	891	934	535	536
64	Сварка стыка	69	70	16,5	398	414	934	951	536	537
65	Стык п\бл между собой (1-2)	32	33	158	414	572	572	572	157	0
66	Сварка стыка	33	34	103	572	676	572	676,6	0	0
67	Проверка	34	35	13,1	676	689	676,6	689	0	0
68	Стык п\бл между собой (2-3)	51	52	158	414	848	676	848	262	0
69	Сварка стыка	52	53	103	848	951	848	951	0	0
70	Проверка	53	54	13,1	964	1122	951	964	0	0
71	Стык п\бл между собой (3-4)	70	71	158	414	1122	951	1122	537	0
72	Сварка стыка	71	72	103	1122	1226	1122	1226	0	0
73	Проверка	72	73	13,1	1226	1239	1226	1239	0	0
74	Сдача заказчику	73	74	40	1239	1279	1239	1279	0	0

Страницы: 1 2

Выбор схемы расположения причалов в порту
Каждая форма причальной линии имеет свои достоинства и недостатки. При фронтальном расположении причалов упрощается строительство причальных сооружений, прокладка коммуникаций, размещение тыловых складов; более простая форма акватории облегчает маневрирование судов и уменьшает возможность скопления ...

Расчет показателей маневренности прицепного автопоезда с двухосным прицепом
На рис. 3 показана расчетная схема равномерного кругового движения прицепного автопоезда, состоящего из трехосного тягового автомобиля и двухосного прицепа. Расчетная схема прицепного автопоезда содержит три звена: тяговый автомобиль, переднюю ось и кузов прицепа, связанные с помощью цилиндрических ...

Организация работы в парке отправления
В парках отправления сортировочных станций контролируют техническое состояние и текущий безотцепочный ремонт вагонов перед отправлением поездов в рейс. Перед передачей сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления дежурный по станции извещает об этом оператора ПТО, сообщая номе ...

Это важно:

Движение в сложных погодных условиях

Разделы сайта