Высотой горки называют разность отметок головок рельсов путей на вершине горки и в расчётной точке. Высота горки должна обеспечивать добегание расчётного бегуна при неблагоприятных условиях по наиболее трудному пути до расчётной точки. При такой высоте горки основная масса бегунов будет проходить вглубь сортировочного парка, освобождая стрелки горочной горловины для прохода отцепов на другие пути.
За расчётный бегун в курсовом проекте принимаем 4-осный крытый вагон на роликовых подшипниках, вес принимаем согласно задания.
Расчётная высота горки малой мощности определяется по формуле:
Hр=1,5*(∑hw0i+∑hwсвi+∑hwскi)-h0 (м) 4.1)
где 1,5 метра – величина отклонения расчётного значения суммы от её среднего значения;
∑hw0i,∑hwсвi,∑hwскi – суммарные значения потерь энергии при преодолении сопротивлений движению (основного, среды и ветра, стрелок и кривых), метры энергетической высоты (м.э.в.);
h0 – удельная энергия, соответствующая скорости роспуска.
Расчёт элементов выше приведённого выражения выполняем по следующим формулам:
∑hw0i=∑w0*li*10-3 (м.э.в.); (4.2)
∑hwсвi=∑wсвi*li*10-3 (м.э.в.); (4.3)
∑hwскi=∑(0,56*ni+0,23*∑α)*νi2*10-3 (м.э.в.). (4.4)
где w0 – основное удельное сопротивление движению расчётного бегуна, кгс/тс, принимаем 1,54 кгс/тс;
li – длина i – го расчётного участка, м;
wсвi – удельное сопротивление движению расчётного бегуна от воздушной среды и ветра на i-ом участке, кгс/тс;
ni, ∑αi – соответственно число стрелочных переводов и сумма углов поворота в градусах в пределах данного участка;
νi – средняя скорость движения расчётного бегуна на соответствующем расчётном участке, м/с, принимаем 3,0 м/с.
На основании формулы 4.2 определяем основное сопротивление движению:
∑hw0i1=1,54*25*10-3=0,0385 (м.э.в.);
∑hw0i2=1,54*178,48*10-3=0,2748 (м.э.в.);
∑hw0i3=1,54*66,1*10-3=0,1018 (м.э.в.).
Удельное сопротивление движению от воздушной среды и ветра для одиночных вагонов определим по формуле:
Wсв=(17,8*Сх*S/(273+t)*q)*ν2от (кгс/тс) (4.5)
где S – площадь поперечного сечения вагона, м2;
Сх – коэффициент воздушного сопротивления одиночных вагонов;
t – температура наружного воздуха холодного месяца в году, принимаем по заданию, °С;
q – вес расчётного отцепа, тс;
ν2от – относительная скорость вагона с учётом направления ветра, м/с, которую определяем по формуле:
ν2от=ν2+ν2в+2*ν*νв*cos β (м/с) (4.6)
где ν – средняя скорость скатывания отцепа на участке, м/с;
νв – скорость ветра, м/с;
β – угол между направлением ветра и осью участка пути, по которому движется отцеп.
На основании формулы 4.6 определяем результирующую скорость вагона с учётом направления ветра:
ν2отц1=(3,5)2+(5,3)2+2*3,5*5,3*cos 35=78,24 (м/с);
ν2отц2=(3,0)2+(5,3)2+2*3,0*5,3*cos 35=63,14 (м/с);
ν2отц3=(1,4)2+(5,3)2+2*1,4*5,3*cos 35=42,25 (м/с).
Далее на основании формулы 4.5 определяем удельной сопротивление движению от воздушной среды и ветра для одиночных вагонов:
wсв1=(17,8*1,64*9,7/(273-32)*30)*78,24=3,06 (кгс/тс);
wсв2=(17,8*1,79*9,7/(273-32)*30)*63,14=2,70 (кгс/тс);
wсв3=(17,8*1,60*9,7/(273-32)*30)*42,25=1,61 (кгс/тс).
Теперь мы можем определить суммарные значения потерь энергии при преодолении сопротивлений среды и ветра, стрелок и кривых на основании формул 4.3 и 4.4 соответственно:
∑hwсвi1=3,06*25*10-3=0,076 (м.э.в.);
∑hwсвi2=2,70*178,48*10-3=0,48 (м.э.в.);
∑hwсвi3=1,61*66,1*10-3=0,11 (м.э.в.);
∑hwскi2=(0,56*3+0,23*17,29)*63,14*10-3=0,05 (м.э.в.)
На основании формулы 4.1 мы можем определить расчётную высоту горки малой мощности:
Описание выполнения операции с помощью разработанного варианта машины
Дается краткое описание последовательности включения и выключения механизмов машины в соответствии с табл. 3 для основного варианта машины. Корпус буксы устанавливается на конвейер, затем передается на вторую позицию для выпрессовки подшипников, после передается на третью позицию для очистки корпус ...
Общие положения о перевозке
Статьи 784-780 ГК РФ раскрывают общие положения о перевозке на разных видах транспорта. Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уп ...
Расчет глубины акватории порта
При разработке проекта портовой акватории определяют навигационную глубину, необходимую для безопасного передвижения расчетного типа судна с заданной скоростью при самых неблагоприятных расчетных условиях, по формуле где - осадка расчетного типа судна в грузу, м; - минимальный навигационный запас ( ...
