По грузоподъемности mг выбираем вместимость платформы Vк в м3, из условия:
Vк=kг∙mг ,
kг=0,6…0,75.
Vк=0,7∙10=7 м3
Подбираем внутренние размеры платформы автомобиля в м:bк, hк, lк.
Vк=bк∙hк∙lк
Vк=2,57∙0,5∙5,44=6,99 м3
Ширина платформы bк=1,39∙В. В-колея автомобиля по задним колесам. bк=1,39∙1,85=2,57 м.
Высота кузова: hк=kк∙mг, примем коэффициент kк=0,05 тогда hк=0,05∙10=0,5 м.
Тогда длина платформы:
lк=Vк/(bк∙hк) ,
lк=7/(2,57∙0,5)=5,44 м
По внутренней длине lк определим базу L (расстояние между осями передних колес и осью задней тележки):
L=kL∙lк ,
где: kL=0,75…0,8.
L=5.44∙0.75=4.08 м.
Анализ объекта контроля
По заданию объектом контроля является вал редуктора ТРКП пассажирского вагона (рисунок 1.1). Рисунок 1.1 – вал редуктора ТРКП вал редуктора ТРКП пассажирского вагона изготавливается методом поперечно-винтового проката и представляет собой ступенчатый вал. Шероховатость контролируемой поверхности Rа ...
Расчет грузовой устойчивости башенного крана
При расчете грузовой устойчивости крана учитывается вес всех частей крана и вес груза на максимальном вылете. При расчете находим: 1) Mуд- момент удерживающий, т м; 2) Мопр- момент опрокидывающий, т м; Таблица 3.1 Исходные данные для расчета Грузоподъемн Q, т Вылет груза L, м Высота подъема груза H ...
Демпфирование в подвеске
Демпфирование в подвеске оказывает существенное влияние на колебания автомобиля. Усилие демпфирования зависит от скорости деформации подвески. Обычно для оценки демпфирования используется коэффициент относительного демпфирования колебаний: , где: Кп - демпфирование на одно колесо, Н/см; Czп - жестк ...
