Значение вращающего момента при различных оборотах рассчитываем по формуле:
Mi=Ne /ωе Н·м
Для нахождения стендовых характеристик двигателя полученные значения мощностей и моментов, разделим на коэффициент стенда:
| |
|
Производим расчеты:
Mе1 = Н·м
Mе2 = Н·м
Mе3 = Н·м
Mе4 = Н·м
Mе5 = Н·м
Mе6 = Н·м
Mе7 = Н·м
Для следующих значений расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.1
Таблица 3.1 – Значения мощности и крутящего момента
№п/п |
n, об/мин |
|
|
|
|
1 |
600 |
4,40 |
4,63 |
70,06 |
73,75 |
2 |
800 |
6,21 |
6,54 |
74,16 |
78,06 |
3 |
1000 |
8,17 |
8,60 |
78,06 |
82,17 |
4 |
1200 |
10,24 |
10,78 |
81,53 |
85,82 |
5 |
1400 |
12,43 |
13,08 |
84,83 |
89,29 |
6 |
1600 |
14,69 |
15,46 |
87,72 |
92,34 |
7 |
1800 |
17,03 |
17,93 |
90,39 |
95,15 |
8 |
2000 |
19,41 |
20,43 |
92,72 |
97,60 |
9 |
2200 |
21,83 |
22,98 |
94,80 |
99,79 |
10 |
2400 |
24,26 |
25,54 |
96,58 |
101,66 |
11 |
2600 |
26,69 |
28,09 |
98,08 |
103,24 |
12 |
2800 |
29,09 |
30,62 |
99,26 |
104,48 |
13 |
3000 |
31,45 |
33,11 |
100,16 |
105,43 |
14 |
3200 |
33,75 |
35,53 |
100,77 |
106,07 |
15 |
3400 |
35,97 |
37,86 |
101,08 |
106,40 |
16 |
3600 |
38,09 |
40,09 |
101,07 |
106,39 |
17 |
3800 |
40,10 |
42,21 |
100,82 |
106,13 |
18 |
4000 |
41,98 |
44,19 |
100,27 |
105,55 |
19 |
4200 |
43,70 |
46,00 |
99,41 |
104,64 |
20 |
4400 |
45,25 |
47,63 |
98,26 |
103,43 |
21 |
4600 |
46,62 |
49,07 |
96,83 |
101,93 |
22 |
4800 |
47,78 |
50,29 |
95,10 |
100,11 |
23 |
5000 |
48,71 |
51,27 |
93,08 |
97,98 |
24 |
5200 |
49,40 |
52,00 |
90,76 |
95,54 |
25 |
5400 |
49,82 |
52,44 |
88,15 |
92,79 |
26 |
5600 |
49,97 |
52,60 |
85,25 |
89,74 |
27 |
5800 |
49,82 |
52,44 |
82,07 |
86,39 |
28 |
6000 |
49,35 |
51,95 |
78,58 |
82,72 |
Расчет показателей работы станции
В разделе рассчитываются следующие показатели работы станции «Н»: 7.1 Вагонооборот станции «Н» , где П – сумма прибытия вагонов; У – сума убытия вагонов, соответственно местных, транзитных без переработки и с переработкой. В=(70+80)+(2520+2520)+(560+577)=6327 Вагонооборот станции «Н» составил 6327 ...
Нормирование технологических операций
При сравнении технологических процессов ремонта оси необходимо определить их экономическую целесообразность, для чего применяется экономический анализ технологических процессов. Базовым вариантом является ручная дуговая наплавка, предлагается заменить ее автоматической наплавкой под слоем флюса. Дл ...
Развитие транспорта при феодализме
На ранних стадиях феодализма развитие транспорта сковывалось политической раздробленностью, слабым развитием торговли между странами и внутри них. Перевозились в основном грузы, которые не могли быть произведены на месте, главным образом предметы роскоши. Сухопутный транспорт был преимущественно вь ...