Расход электроэнергии электровозом определяется двумя способами:
а) Расчет расхода электроэнергии электровозом постоянного тока по данным ПТР можно выполнить по следующей зависимости, кВт·ч
(15)
где Uкс-напряжение в контактной сети постоянного тока, В; можно принять UKC=3000B;
tэ- время хода поезда во главе с электровозом, мин; tэ=275мин
Iэср- среднее значение силы тока электровоза, А; определяется следующим образом: нужно по данным ПТР построить в масштабе кривую 
, затем по кривой ,для скорости vcp определить величину Iэср. Iэср=1300А
б) Определение расхода электроэнергии электровозом по выполненной
механической работе, кВт·ч:
(16)
где 
- значение силы тяги при движении электровоза постоянного тока со средней (равновесной) скоростью движения vср , H; определяется по тяговой характеристике электровоза FK=f(v); =200000 Н
vср- средняя (равновесная) скорость движения электровоза, vср=98 км/ч;
tэ - время хода поезда во главе с электровозом постоянного тока,tэ=275 мин;
- средний к.п.д. электрической тяги; можно принять 0,24.
Эксплуатационные данные
34 Максимальная скорость км/ч υa max 157 35 Контрольный расход топлива л/100км 8,9 ...
Ремонт колесных пар без смены элементов
Ремонт колесных пар без смены элементов производится во всех нагонных депо. Основной задачей этого ремонта является восстановление геометрии поверхности катания и гребня колеса. Основным методом восстановления геометрии является обточка на колесотокарных станках. Применяются станки проходного типа, ...
Особенности конструкции, компоновка и основная
техническая характеристика дизеля 1А-5Д49
Дизель-генератор 1А-9ДГ состоит из дизеля 1А-5Д49 и синхронного генератора, установленных на общей поддизельной раме и соединенных муфтой пластинчатого типа. Дизель является одной из модификаций мощностного ряда тепловозных дизелей типа 16ЧН 26/26, разработанных тепловозостроительным заводом им. Ку ...
