В смету затрат АТП включаются все расходы, производимые предприятием на поддержание в работоспособном состоянии подвижного состава, а также связанные с выполнением работ, оказанием услуг.
Определение величины расходов по каждой статье затрат, приходящихся на единицу транспортной продукции, называется калькуляцией себестоимости перевозок.
Затраты на автоперевозки группируются по статьям расходов в зависимости от их назначения.
Смета затрат автотранспортного предприятия составляется на год и включает денежные затраты по следующим статьям расходов:
S= ЗПВ+Зтоп+Зсм+Зш+ЗТО+Зам вос+ЗПнак+ЗПам.кап(54)
где ЗПВ – годовая зарплата водителей с начислениями на соцстрахование; Зтоп – годовые затраты на топливо; Зсм – годовые затраты на смазочные материалы; Зш – годовые затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин; Зам – годовая сумма амортизационных отчислений на подвижной состав на полное восстановление; Знакл.р. – годо вая сумма накладных расходов; 3ам.к.р. – годовая сумма амортизационных отчислений на подвижной состав на капитальный ремонт.
Определим расходы по отдельным статьям:
1. Статья «Заработная плата водителей с начислениями».
ФЗПвод.=ФЗПвод. + ФСЗН, руб., (55)
ФСЗН= ФЗПвод. * Псоц.стр., руб.,(56)
где Псоц.стр – % отчислений на социальное страхование (Псоц.стр–34%)
ФЗП вод. =2200772+2200772* 0,34 =2949034
тыс. руб.
2. Статья «Топливо».
В эту статью включаются стоимость всех видов топлива, ис пользуемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП, а также премии за экономию топлива с начислениями на социальное страхование в количестве 34 %.
Зтоп = Зтоп.общ. + ∑ПРтоп + 0.34 * ∑ПРтоп – Сэ.топ, руб. (57)
где Зтоп.общ затраты на топливо, определяемые исходя из общего расхода топлива и действующих цен. р.;
∑ПРтоп - сумма премий за экономию топлива всеми работников АТП, руб
Сэ.топ - стоимость сэкономленного топлива, руб.
Затраты на топливо (Зтоп.общ ) для подвижного состава из 120 автомобилей ИЖ-27156 складываются из нормы на 100 км пробега (Н = 10,5 л).
За один день работы автомобиль расходует:
Нл 1 д = Н * 1сс/100 = 10,5* 100/100 = 10,5 л.
При работе в зимнее время расход топлива увеличивается на 10 % и составит в сутки:
Нз1д = Н * (0,1+1) * 1сс/100 = 10,5 * 1,1 *100/100= 11,6 л.
Норма расхода топлива в летний период
Нл = Н л 1 д * Апс * оц * Дл, л,(58)
где Дл - дни работы в летний период (Дл = 235 дн.);
Нл = 10,5* 235 * 0,6 * 120 =177660 л.
Норма расхода топлива в зимний период
Н3 = Нл 1 д * Апс * Од * Д3, л, (59)
где Д3 - дни работы в зимний период (Д3 = 130 дн.);
Н3 = 11,6 *130* 0,6 * 120= 108576 л.
Суммарный расход топлива за год
Q= Нл + Н3 ; л,(60)
Q= 177660 + 108576 =286236 л.
На внутригаражные разъезды и технические потребности ТП (технический осмотр, регулировочные работы и др.) разрешается расходовать до 0,5 % общего количества топлива:
Нвг = 286236 *0,5/100 = 1431 л.
Общий расход топлива составит:
∑ Qт =286236 + 1431= 287667 л.
Денежные затраты на топливо
Зтоп.общ = Ц * ∑Qт,р.,(61)
где Ц - цена 1 л топлива (Ц = 2500 руб.).
Зтоп.общ = 2500 * 287667 =719168
тыс. руб.
Количество сэкономленного топлива рассчитаем исходя из допустимого процента экономии топлива (Пэ. Топ – 5%)
Сэ.топ = Qэ.топ * Цл, руб.(62)
где Qэ.топ - количество сэкономленного топлива, л; Цл - цена топлива, р.;
Qэ.топ = 287667 * 5 /100 = 14383 л.
Сэ.топ = 14383 * 2500 =35958 тыс.руб.
Особенности взаимодействия движущегося и стоящего судов
при пропуске
Во многом процесс расхождения судов во время встречи и обгона на мелководье упрощается в том случае, когда при встрече одно судно подходит к берегу и останавливается, а при обгоне тот же маневр выполняет обгоняемое судно. На стоящее у откоса судно при движении мимо него другого судна действуют силы ...
Определение общего пробега вагонов
Работа вагонного парка измеряется количеством млн. ваг. км пробега вагонов на всех участках. Общий пробег вагонов в млн. ваг. км определяется по формуле , (3.7) где – количество вагонов, прошедших по участкам за сутки, значения принимаются по таблице 1. Затем определяются значения пробегов вагонов ...
Сезонное техническое обслуживание
автомобиля
Сезонное техническое обслуживание (СО) производится 2 раза в год и предназначено для подготовки подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. Отдельно планируемое СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических ...
