Рисунок 2.2.2 – Зависимость температуры конца сжатия от давления на впуске и числа оборотов коленчатого вала во время пуска двигателя
Из таблиц 2.2.1 и 2.2.2 видно, что оптимальное давление впуска (наддува) 0,2 МПа. Объем воздуха с этим давлением можно найти из уравнения:
P1·V1=P2·V2
где: P1=0,7 МПа; V1=120 л, P2=0,2 МПа.
л
Расход воздуха при пуске рассчитывается по формуле:
где: Vц – объем цилиндра; i – число цилиндров; n – число оборотов коленчатого вала при пуске; tп – время пуска (по нормативам tп=15 с=0,25 мин).
Скорость воздуха в сечениях подключения «наддува» к впускному коллектору во время пуска двигателя можно найти по следующим уравнениям:
S·v·t=V
где: V – объем воздуха проходящего через сечение трубопровода за весь цикл пуска;
v – скорость потока воздуха; t – время пуска; S – площадь поперечного сечения трубопровода.
где: d – диаметр трубопровода.
Результаты расчетов расходов воздуха в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и скоростей потока воздуха в зависимости от сечения трубопровода приведены в таблице 2.2.3 и рисунке 2.2.3.
Таблица 2.2.3 – расход воздуха при пуске двигателя ЯМЗ-534 в зависимости от числа оборотов коленчатого вала при пуске и скорости потока воздуха при различных диаметрах трубопровода
|
Vц= |
1 |
л |
i= |
4 |
tп= |
0.25 |
мин |
|
n (об/мин) |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
|
Vв(л) |
50 |
75 |
100 |
125 |
150 |
175 |
200 |
|
V(м3) |
0.05 |
0.075 |
0.1 |
0.125 |
0.15 |
0.175 |
0.2 |
|
d= |
0.005 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
169.77 |
254.65 |
339.53 |
424.41 |
509.30 |
594.18 |
679.06 |
|
d= |
0.0075 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
75.45 |
113.18 |
150.90 |
188.63 |
226.35 |
264.08 |
301.80 |
|
d= |
0.01 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
42.44 |
63.66 |
84.88 |
106.10 |
127.32 |
148.54 |
169.77 |
|
d= |
0.02 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
10.61 |
15.92 |
21.22 |
26.53 |
31.83 |
37.14 |
42.44 |
|
d= |
0.03 |
м |
tп= |
15 |
с | ||
|
v(м/с) |
4.72 |
7.07 |
9.43 |
11.79 |
14.15 |
16.50 |
18.86 |
Механическая обработка новых осей
Механическая обработка новых осей состоит из следующих основных операций: отрезка концов, зацентровка оси, грубая обработка, получистовая обработка, обработка элементов роликовых осей для торцевого крепления подшипников, чистовая и упрочняющая обработка. Отрезка концов и зацентровка торцов производ ...
Требования безопасности при ТО и ремонте
Рабочее место для дефектации деталей кривошипно-шатунного механизма трактора располагается на учебном полигоне. Возможные опасные факторы: - опасность механического травмирования инструментами, приспособлениями, тяжелыми деталями кривошипно-шатунного механизма, такие как коленчатый вал, блок цилинд ...
Тепловоз. Общие характеристики
Тепловоз – автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания (обычно дизель). Появившийся в начале XX века тепловоз стал экономически выгодной заменой как низкоэффективным устаревшим паровозам, так и появившимся в то время электровозам, рентабельным лишь на ...
