Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта

Определить необходимое количество постов на погрузочном и разгрузочном пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок. Необходимо избежать простоев в ожидании. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетной книжки – 070960004

Таблица 14

Модель подвижного состава – ЗИЛ-133ГЯ

Масса поддона брутто – 1,8 т

Грузоподъемность автомобиля – 10 т

γ=1,8*5/10=0,9

К=1/ γ=1/0,9=1,11

Время простоя автомобиля под погрузкой определяется по формуле

Tнорма погр1 = (tнорма1 / 2)*К,

tнорма1 = 3 мин

Tнорма погр1 = (3/ 2)*1,11= 1,665,

Время простоя автомобиля под разгрузкой определяется по формуле

Tнорма погр2 = (tнорма2 / 2)*К,

Tнорма погр2 = 4,6 мин

Tнорма погр2 = (4,6 / 2)*1,11=2,553 мин

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой определяется по формуле

tп-р = (Tнорма погр1+ Tнорма погр2)*q

tп-р = (1,665+ 2,553)*10 = 42,18 мин = 0,703 ч

Рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля по формуле

Pбч= (qб· γ · β ·VТ) / (Lег + β· VТ · tбпр),

Pбч= (10·1 · 0,5 ·24) / (4 + 0,5· 24 · 0,703) = 9,65 т/ ч

Определим необходимое количество автомобилей по формуле

А = Qч/ Pбч

где Qч – исходный объем перевозимого груза, т/ч;

Pбч – часовая производительность бортового автомобиля, т/ч.

А = 20 / 9,65 = 2

Определим время оборота автомобиля на маршруте по формуле

tоб = Lег/(Vт·β) +tпр;

где Lег – длина ездки с грузом, км;

Vт – техническая скорость, Vт = 24 км/ч;

β – коэффициент использования пробега (β=0,5);

tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой.

tоб = 4/(24·0,5) +0,703 = 1,036 ч

Рассчитаем интервал движения автомобилей по формуле

I = tоб / А

I = 1,036 / 2= 0,5

Определим количество постов на погрузочном и разгрузочном пунктах по формуле

Nп(р) = (tп(р)*ηн) / I,

где ηн – коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункт погрузки(разгрузки)

Nп = (0,277*1,2) / 0,5 = 0,66, Nп = 1

Nр = (0,425*1,2) / 0,5 = 1,02, Nр = 1

Заканчивая выполнение работы, нужно отметить, что поставленная в ней цель была достигнута.

Нужно отметить, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия.

Техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины зависит от ее грузоподъемности и числа рабочих циклов. При определении эксплуатационной производительности учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, а также вид груза.

Было определено время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны и контейнеры. При определении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялись механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров с автомобиля.

Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля, исходя из наибольшей производительности, при этом использовалась графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки грузов.

Было определено необходимое количество постов на погрузочно-разгрузочных пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок.

Вес металлоконструкции
Вес поворотной колонны: ; Вес уголков: ; Вес механизма подъема: ; Вес крана: ...

Мощностной баланс
Объединяя 1-ю и 2-ю таблицы составим 4-ю для построения скоростной характеристики в Vа-N координатах. Для 4-й передачи на график на несем зависимость (Nψv+Nв) /ηт от Va, учитывая: (Nψv+Nв) /ηт = Vaּ (Fψv+Fв) /ηт. Таблица 4 Ne, кВт 12,05 34,04 52,22 76,22 83,55 80 ...

Основные требования транспортных уставов и правил перевозок на разных видах транспорта
Особенностью транспортного законодательства является то, что в новом ГК закреплены основные положения о регулировании перевозок, а детальная регламентация их содержится, как и прежде, в транспортных уставах и кодексах, принимаемых ныне на уровне федерального закона (п. 2 ст. 784 ГК). Становление и ...