Выбор двигателя и его характеристик

Координата носка САХ ГО по оси симметрии самолета

Определим параметры шасси. Для трех опорного шасси это (см. рис.1.8.): база шасси ; колея шасси ; вынос главных колес ; вынос переднего колеса ; высота шасси ; высота центра масс самолета .

Производными от этих параметров будут: угол выноса колес главных опор ; угол опрокидывания .

Рис.1.7. Схема трехопорного шасси.

Угол касания хвостовой пятой должен обеспечивать использование задних посадочных углов. Учитывая это требование принимаю угол опрокидывания .

Угол выноса главных колес должен обеспечивать не переваливания самолета на хвост при посадке. Условием этого требования служит превышение угла на угла . Следовательно, принимаю .

Величина выноса находится в следующих пределах:

; (1.5)

Отсюда:

База шасси должна обеспечивать хорошие эксплуатационные качества самолета при маневрировании по аэродрому. Согласно статистике принимаю

Тогда (рис.1.8) вынос переднего колеса составит

Из рис.1.8 находим высоту центра масс самолета

Колея шасси находится в пределах

Для обеспечения оптимальной маневренности самолета при рулежке назначаю

Плечо для нормальной схемы самолета (расстояние от центра масс самолета до центра давления горизонтального оперения), согласно [1], находим из соотношения:

Значение величины , согласно [1], принимаю

Построение общего вида самолета выполняем в следующем порядке (см. рис.1.8):

1. строим фюзеляж самолета;

2. строим горизонтальное и вертикальное оперение;

3. строим САХ горизонтального оперения;

4. плечо горизонтального оперения откладываю от точки, удаленной на от носка САХ горизонтального оперения;

5. находим положение носка САХ крыла (от центра масс откладываю размер );

6. по координате находим положение носка корневой хорды крыла;

7. строим крыло самолета.

Рис.1.8. Построение общего вида

Вывод судна из камеры шлюза
После выравнивания уровня воды в камере шлюза и верхнем бьефе, открытия ворот и зеленом свете светофора, отдаются швартовы, и судно начинает выходить из шлюза. Рис.4. График зависимости αр = ƒ (gw; W / Vв). При отсутствии ветра этот процесс не составляет сложности и состоит в том, чтобы п ...

Система «Луч»
Характеристика системы. В системе «Луч» по сравнению с системой «Нева» устройства каналов ТС не изменились. Наиболее существенно переработана аппаратура канала ТУ, в котором в качестве импульсных признаков используется относительная фазовая манипуляция (ОФМ). Сигналы телеуправления и цикловой синхр ...

Расчет поляр и аэродинамического качества во взлетной, посадочной и крейсерской конфигурациях
Для определения лётных и аэродинамических характеристик ЛА схема ЛА, основные геометрические и массовые параметры, а также характеристики двигателя известны, а аэродинамические характеристики ЛА получены по програмным расчетам (см.приложение 1). Построение приближенной взлетной и посадочной поляры. ...