Особенности оценки экономической эффективности затрат на охрану окружающей среды
В основе расчетов лежат основные положения и единые принципы экономической эффективности капитальных вложений. Выбор наилучшего варианта средозащитного мероприятия должен исходить из следующих соображений:
отбираются варианты, удовлетворяющие социальным стандартам, экологическим требованиям. При этом рассматриваются варианты наиболее прогрессивные , технико-экономические показатели, которых превосходят или соответствуют лучшим мировым стандартам;
по каждому варианту определяются затраты, результаты и экономический эффект с учетом динамики;
лучшим признается вариант, у которого величина экономического эффекта максимальна или затраты на достижение адекватного результата – минимальны.
Экономический эффект рассчитывается за расчетный период;
Зт – стоимостная оценка затрат на осуществление мероприятия за расчетный период.
Затраты на реализацию мероприятий за расчетный период включают затраты при производстве и при использовании продукции:
Величина социально-экономического ущерба от загрязнения атмосферы выбросами автомобильного транспорта определяется по формуле:
Уа = g×s×f×М,
где g - константа, равная 2,4 руб./усл.т, s - показатель относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха([3], с.10), f – безразмерная величина, равная для автотранспортных средств 10, М – приведенная масса годового выброса загрязнений автотранспортными средствами:
где n – общее число вредных примесей, Аi - показатель относительной агрессивности примеси i-го вида, усл.т/т; mi - масса годового выброса примесей i-го вида в атмосферу, т/год.
Масса выброса вредной примеси i-го вида в атмосферу автотранспортными средствами конкретной марки определяется по формуле:
За год автомобилем
miгод = кi × Тн × 10-3× Дк,
где кi – массы выбросов в час, г/час; ([3].с.12); Тн – время в наряде, ч; Дк – количество календарных дней в году.
Стоимостная оценка результатов осуществления мероприятия за расчетный период определяется по формуле:
где n1, n2 – годовые эксплуатационные издержки автотранспортного предприятия при эксплуатации автомобиля с использованием соответственно базового и предлагаемого двигателя, руб. Кр – норма реновации основных фондов при использовании продукции, определяемой с учетом фактора времени; Ен – норматив приведения разновременных затрат и результатов, равный нормативу эффективности капитальных вложений (Ен=0,1).
Срок службы автомобильного транспорта:
где Lпр – пробег до капитального ремонта; Ккр – коэффициент, учитывающий пробег после капитального ремонта; Кпр – коэффициент, учитывающий работу с прицепом; Lг – годовой пробег автомобиля.
Затраты на реализацию мероприятий за расчетный период:
где Nв – годовой объем производства двигателей, шт; DС = Спр – Сб, - изменение себестоимости двигателя.
На данной стадии расчетов мы не имеем данных по DК и Книр, поэтому приравниваем их к нулю.
Экономический эффект
Экономический эффект от уменьшения загрязнений окружающей среды отработавшими газами автомобилей определяется:
.
Массы выбросов вредных примесей определяем по формуле:
Расчёт параметров коммутации и добавочных полюсов
Индукция в зоне коммутации Тл. Магнитный поток в зоне коммутации где bdд – расчётная дуга наконечника добавочного полюса, см; где – ширина наконечника добавочного полюса, см; , = 1,35 · 26 · 10−1 = 3,51 см; – воздушный зазор под добавочным полюсом со стороны якоря, см; = 0,245 + 0,055 = 0,3 с ...
Расчет площади проектируемого подразделения
Для расчета площади проектируемого участка используется формула: , где - суммарная площадь горизонтальных проекции оборудования, размещенного вне территории, занятой постами, м2; - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования. Значение зависит от габаритов и расположения оборудования. Пр ...
Состав ремонтной базы и расчёт её устройств
Ремонтная база включает в себя локомотивное депо (ЛД) с мастерскими, цехами для ремонта и технического обслуживания локомотивов и с административно-бытовым корпусом. ЛД проектируем по типовым проектам в зависимости от годовой программы ремонтов, определяемой годовым пробегом приписных локомотивов и ...
