Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии

Пассажирский автомобильный транспорт является одним из основных видов транспорта страны. Он широко обслуживает транспортные потребности городского и сельского населения, обеспечивая массовые и индивидуальные перевозки пассажиров.

Среди всех видов пассажирского автомобильного транспорта преимущественное развитие получил автобусный транспорт общего пользования.

Автобусный транспорт как один из видов массового общественного пассажирского транспорта обеспечивает регулярную, бесперебойную и безопасную перевозку пассажиров в городских условиях, пригородном, междугородном и международном сообщениях.

Автобусный транспорт даёт возможность устанавливать регулярную транспортную связь на всей территории города, что способствует объединению всех районов в единый городской комплекс.

Автобусы находятся в системе автомобильного транспорта общего пользования. Часть автобусов используется отдельными ведомствами для обслуживания транспортных нужд предприятий и учреждений.

Работа автомобильного транспорта характеризуется объемом перевозок, расстоянием перевозки, уровнем и качеством обслуживания пассажиров.

Основными задачами автомобильного пассажирского транспорта является: полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей населения в перевозках, повышение экономичности и эффективности его работы, а также снижение его вредного воздействия на окружающую среду.

Филиал «Автобусный парк №2» Государственного предприятия «Минсктранс», входящий в состав коммунальной собственности Минского городского исполнительного комитета, осуществляет перевозку пассажиров на 28 городских, 66 междугородных, 12 международных и 1 пригородном маршрутах. За 2009 год перевезено 33 702, 4 тыс. пассажиров.

В автобусном парке работает около 1320 человек. Современная оснащенность ремонтной базы, высококвалифицированные кадры ремонтных рабочих и специалистов позволяют выполнять в филиале текущий ремонт и техническое обслуживание пассажирских автобусов различных марок.

Коммерческая деятельность парка характеризуется стабильно рентабельностью. По итогам работы за 2009 год рентабельность составила 42,4%, доходы по маршрутным перевозкам – 2392034,5 тыс. руб.

Биография второго автобусного парка берет свое начало с июля 1960. Именно тогда был создан Минский автобусный парк междугородных сообщений, выделенный из первого автобусного парка как самостоятельное хозрасчетное предприятие.

В августе 1961 он был переименован в Минскую автоколонну №2411-С с задачей выполнения пригородных и междугородных перевозок.

С целью улучшения обслуживания населения пассажирскими перевозками, рационального использования автотранспорта приказом Минскоблавтотранса №638 от 30 ноября 1962 года с 1 декабря 1962 за счет выделения из автоколонны 2411-С создан второй автобусный парк, на который возлагалась задача обеспечения междугородных перевозок. Для обслуживания междугородных маршрутов парку были переданы 125 автобусов марки ПАЗ-651, ИК-55, ЗИС-153 и 157. В парке работали 264 водителя, 155 ремонтных рабочих, 59 инженерно-технических работника.

Созданный как специализированное предприятие, оснащенное комфортабельными для того времени автобусами венгерского производства «Икарус» 250 и 256 парк обслуживал 110 междугородних маршрутов республиканского и союзного назначения, а также специальные мероприятия, проводимые в республике.

На протяжении трудовой деятельности в 70-90-е годы коллектив парка стабильно получал заслуженные награды. Среди них – Красное знамя ЦК КПБ и Совета Министров БССР, Почетная грамота Верховного Совета БССР, Почетная грамота ЦК КПСС и Совета Министров СССР.

А 1989 году в биографии автопарка открылась новая страница – международные перевозки, 15 апреля в рейс отправились автобусы по регулярной международной линии «Минск – Варшава».

В настоящее время «Автобусный парк №2» – крупнейшее в республике специализированное предприятие, осуществляющее работу по шести видам перевозок: пригородные, междугородные, международные, заказные, городские и социальные.

В своей деятельности филиал руководствуется законодательством Республики Беларусь, распоряжениями и решениями Мингорисполкома, приказами и распоряжениями генерального директора «Минсктранс» и другими нормативными документами.

Основными целями филиала являются удовлетворение потребностей населения, предприятий и организаций в пассажирских перевозках автобусным транспортом, а также осуществление хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли.

Для достижения поставленных целей предприятие обеспечивает организацию транспортного процесса по всем видам перевозок в соответствии с действующими нормативами, графиками и расписаниями движения автобусов, утвержденными Государственным предприятием «Минсктранс» и Министерством транспорта и связи Республики Беларусь; обеспечивает эффективную эксплуатацию подвижного состава, контроль за его работой на линии; обеспечивает культуру обслуживания и безопасность перевозки пассажиров при осуществлении пассажирских перевозок.

Маршрутная сеть предприятия составляет 107 маршрутов, в т.ч.:

· 28 городских маршрутов общей протяженностью – 332,78 км;

· 1 пригородный маршрут протяженностью – 46,9 км;

· 12 международных маршрутов общей протяженностью – 8 462 км;

· 66 междугородных маршрутов общей протяженностью – 14 463,25 км.

Междугородные маршруты:

Минск – Барановичи	Минск – Кличев	Минск – Н.Дуброва	Минск – Свитязь
Минск – Бешенковичи	Минск – Копаткевичи	Минск – Наровля	Минск – Слоним
Минск – Бобовня	Минск – Копыль	Минск – Нарочь	Минск – Солигорск
Минск – Брагин	Минск – Корма	Минск – Нивки	Минск – ТП Ганцевичи
Минск – Браслав	Минск – Краснополье	Минск – Новогрудок	Минск – Узда
Минск – Веркалы	Минск – Лельчицы	Минск – Новолукомль	Минск – Хотимск
Минск – Витебск	Минск – Лепель	Минск – Новополоцк	Минск – Чаусы
Минск – Воложин	Минск – Лесное	Минск – Октябрьский	Минск – Чашники
Минск – Гродно	Минск – Литва-2	Минск – Петриков	Минск – Червень
Минск – Д.Городок	Минск – Любань	Минск – Петриловичи	Минск – Чечерск
Минск – Довск	Минск – Любча	Минск – Пинск	Минск – Чудин
Минск – Житковичи	Минск – Микашевичи	Минск – Полоцк	Минск – Шарковщина
Минск – Илово	Минск – Миоры	Минск – Поставы
Минск – Кайшовка	Минск – Могилев	Минск – РДПЦМР "Боровое"
Минск – Климовичи	Минск – Мстиславль	Минск – сан. Радон

Международные маршруты:

МИНСК – ВАРШАВА ч/з Барановичи, Брест / 614 км.

МИНСК – ВИЛЬНЮС ч/з Ошмяны / 197 км.

МИНСК – ВИЛЬНЮС / 197 км.

МИНСК – КАУНАС ч/з Ошмяны, Вильнюс, Электронай / 301 км.

МИНСК – КАЛИНИНГРАД ч/з Вильнюс /513 км

МИНСК – МОСКВА (Щелково) ч/з Борисов / 734 км.

МИНСК – МЮНХЕН ч/з Брест, Берлин, Нюрберг /1760 км.

МИНСК – РИГА ч/з Бегомль, Браслав / 520 км.

МИНСК – РИГА ч/з Браслав, Даугавпилс, / 520 км.

МИНСК – РИГА ч/з Вильнюс / 496 км.

МИНСК – С.Петербург ч/з Полоцк, Псков / 824 км.

МИНСК-ТАЛЛИНН ч/з Пярну / 900 км.

Филиал "Автобусный парк №2" занимается следующими видами перевозок:

– городские;

– пригородные;

– междугородные;

– международные;

– заказные;

– социальные.

Устройство передачи с мальтийским крестом
Основное назначение редуктора — преобразование равномерного вращения якоря двигателя в неравномерное вращение кулачковых валов контроллера. С одной стороны, для того, чтобы на размыкающихся контактах не возникала устойчивая дуга, они должны расходиться быстро и соответственно кулачковый вал во врем ...

Техническое обслуживание
Таблица 1 – Периодичность технического обслуживания Категория условий эксплуатаций Периодичность технического обслуживания, тыс. км То-1 То-2 I II III IV V 4,0 3,6 3,2 2,8 2,4 16,0 14,4 12,8 11,2 9,6 Внешний контроль технического состояния деталей рулевого привода проводят путем осмотра и опробован ...

Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО
Общее количество постов - 14 и автомобиле-мест - 6 (3 в помещении СТО и 3 на открытой стоянке), в том числе: • рабочие посты - 10; • вспомогательные посты на участке окраски автомобилей - 4; • автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 5 (из них 2 располагаются в помещении рабочих ...

Это важно:

Движение в сложных погодных условиях

Разделы сайта